Давно пора было. С такими вещами не шутят.

Так ты же не говорил про оптимальный выбор или соотношение цена/качество, - просто про лучших в классе.
То, что Фокус весьма популярный автомобиль - неоспоримый факт. Но насколько я знаю, такую комплектацию как ты описал берут единицы. Популярность Фокусу обеспечивают самые дешёвые и простые комплектации,- всё-таки у нас в стране преобладают экстраверты (снаружи комплектацию не видно;) ).

SS/CK_fan (Кто-то же должен поддерживать баланс. ;) И дело тут не в награде, а в удовольствии.)

Вот-вот. Еще и поэтому я покупал новый, т.к. найти такую комплектацию б/у, возрастом не более 1,5 лет практически нереально, да еще и в цвете Tango.

Да все не так. Внутренняя отделка убогая, про внешний дизайн, вообще, молчу, шумоизоляция никакая, сиденья ужасные, звук двигателя заставил вспомнить эпоху жигулей. И за это убожество стартовая цена от 500 тысяч!?!? Короче, красная цена ей 350-400 тысяч, и то, если брать с автоматом и максимальным фаршем.

Динамика для 1,6 (102 л.с.) нормальная, хотя до моего Феди ей далеко (((
Подвеска, на мой вкус, жестковата, но в этом вопросе я не слишком притязателен.

а что с коробкой?

У нас одна из служебных машин - Fusion. Не могу сказать, что она произвела на меня такое уж удручающее впечатление.
Относительно цены/качества. Фьюжн - вторая по популярности модель Форда после фокуса, и почему её берут понять несложно:
а. Собрано в Германии
б. Относительно высокий клиренс
в. Довольно большой багажник

Двигатели 1.4 и 1.6 идентичны тем, что стоят на соответствующих Фокусах, больших объёмов на Фьюжн не ставят.
Вообще, на мой взгляд, - неплохой автомобиль на базе Фиесты, в B-классе вариантов не так уж много.
Взял бы я себе такой? Наверное нет. Но это относится к большинству автомобилей A, B и С классов.

P.S.
Чуть не забыл - удобная фича со складыванием спинки переднего сидения - манагер может раскинуть ноутбук, выйдя от клиента.

SS/CK_fan (Кто-то же должен поддерживать баланс. ;) И дело тут не в награде, а в удовольствии.)

Я не великий спец в вопросе ремонта а/м, но как мне вчера объяснял мастер "Рольфа", у меня стоит автомат, который разрабатывался только для американского рынка, и в автомобили для Европы его не ставят. Как эта коробка оказалась на Фокусе, собранном во Всеволожске, х.з., но в нее при двигателе 2,0л ставят дополнительное усиливающее кольцо, которое должно повысить надежность коробки. Вместо этого это кольцо не выдерживает нагрузки, начинает стачиваться и стружка постепенно распространяется по коробке, вышибая клапана и прочее, вследствие чего машину начинает сперва подергивать, затем дергать при переключении передач уже конкретно, а заканчивается все в сервисе и с надписью на бортовом компьютере "Неисправность КП".
Этот ремонт коробки уже второй, первый, при точно таких же проблемах, был год назад, когда машине не было еще и года и пробег был всего 20 тысяч. Тогда машина простояла в ремонте 1,5 месяца и в коробке поменяли половину деталей, видимо так и не докопавшись до причины проблемы.
Теперь это кольцо, по рекомендации Форда, рольфовцы будут из коробки удалять, менять еще какие-то детали, после чего обещают устранение всех проблем. Хочется верить, что так и будет.....

Да, но не за такие деньги.

Вроде да, поезжу посмотрю. Одно огорчает, похоже, я крепко подсел на автомат и мощный движок, ручка и двигатель в 100 л.с. заставляли меня чувствовать себя чуть ли не ущербным (((